Durante años fue promesa, maqueta y acto oficial. Hoy vuelve a ser anuncio. La nueva bajada de la Autopista La Plata–Buenos Aires en City Bell sumó en las últimas horas un paso administrativo clave: la adjudicación de la obra fue aprobada por el directorio de AUBASA y la construcción comenzaría en los primeros días de marzo.

Para los vecinos, sin embargo, la noticia se recibe con cautela. No por falta de interés, sino por un largo historial de anuncios previos que nunca se cumplieron. Según confirmaron fuentes oficiales, dos empresas fueron adjudicadas para ejecutar los trabajos, con una inversión que supera los $25.527 millones de pesos.

Tal como viene señalando NexoNorte en notas anteriores, la bajada de la Autopista en City Bell se convirtió con los años en un caso testigo de cómo una obra estratégica puede quedar atrapada en una cadena interminable de actos administrativos.

La bajada de City Bell permitirá conectar de manera directa la Autopista con el Camino Parque Centenario.

Licitaciones, aperturas de sobres, anuncios de control e inspección, fotos oficiales y declaraciones optimistas se repiten desde hace años, mientras la bajada de la Autopista sigue sin concretarse y el tránsito continúa colapsando. Se trata de un proyecto clave que permitirá conectar de manera directa la Autopista con el Camino Parque Centenario y ordenar uno de los accesos más congestionados de la Zona Norte de La Plata. 

¿Qué promete el proyecto?

• 2,1 kilómetros de nuevo trazado.

• Doble sentido de circulación.

• Pasos sobre las vías del Tren Roca.

• Cruces sobre los arroyos Martín y Carnaval.

• Pavimento, iluminación, señalización y forestación.

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